Niby jak zwykle. Znowu jesteśmy o pół roku starsi, a portalowi przybyło w tym czasie kilku stałych użytkowników. Cieszymy się z tego faktu, bo to oznacza, że idea serwisu sprawdza się na rynku. Jasne, liczyliśmy na więcej, ale zainteresowanie naszym portalem jest de facto funkcją sytuacji na rynku transportowym, a w przewozach kolejowych szczególnie. Tym bardziej, że PKP Cargo podjęło medialną kampanię reklamową pod oficjalnym hasłem “5000 nowych miejsc pracy. Jesteśmy skazani na sukces”. Zresztą piszemy o tym szerzej w poprzednim felietonie.

Przecieramy oczy ze zdziwienia, może to błąd, żart jakiś? Jeszcze raz uważnie studiujemy artykulik w Rzepie, potem śledzimy na portalach newsy biznesowe. Nie, nie ma mowy o pomyłce. Wszak wszędzie na czołówkach “... 5000 nowych miejsc pracy. Cargo chce zarobić 1,7 mld zł do 2016 roku”.

Drodzy użytkownicy portalu. Upływa właśnie pierwszy, kalendarzowy rok funkcjonowania w sieci portalu - koleją.pl. Na razie to zbyt krótki okres by próbować oceniać efekty pracy naszego zespołu. Tym niemniej idea, która przyświecała twórcom portalu wciąż pozostaje jak najbardziej aktualna. Klienci przewoźników kolejowych, a zwłaszcza PKP Cargo wciąż potrzebują fachowego wsparcia, bowiem ich pozycja względem kolei jest delikatnie mówiąc kiepska.

Żeby nie być gołosłownym. W PKP Cargo – firmie, co to już niby na właściwych torach, jaj z klientów nieustająco ciąg dalszy.

PKP Cargo SA - 120% normy!

PKP Cargo S.A. bije kolejne rekordy wielkości przewozów. W maju plan przekroczony o blisko 20%, w czerwcu 16%. Pierwsze półrocze na plusie, zyski i jeszcze raz zyski. Sztandarowy przykład udanej restrukturyzacji. No, super. Rekord, za rekordem. Sukces goni sukces. Jest dobrze, a będzie jeszcze lepiej. To, że informacje tego typu znajdujemy na oficjalnej stronie PKP Cargo S.A. nie dziwi. Spółka przeznaczona na sprzedaż powinna mieć dobrą prasę. I ma - jak najbardziej. Dziennik, Wyborcza, Puls Biznesu, wszędzie ochy i achy. Wreszcie spółka “Na właściwych torach”(Gazeta Wyborcza z 15.02.2011). PKP Cargo na sprzedaż. Kto będzie inwestorem strategicznym? Kto przejmie kontrolny pakiet akcji drugiego europejskiego przewoźnika kolejowego? Może Czesi, może Rosjanie, bo Niemcy ponoć nie chcą. Ale szarada, ile niewiadomych. Czy na pewno?